ناصر فرغلي يكتب: إلى الترام من قلبي.. سلام

ترام الرمل (المصدر)

ناصر فرغلي

facebook.com/nasser.farghaly

اتفضل من غير مطرود

واياك تتجنن وتعود

دا الداخل عندنا مفقود

والخارج من هنا مولود

سلملنا بقى ع التروماي

)سيد حجاب(

*

في منتصف المسافة كان الميلاد، تمامًا بين أزرقين، البحر والترام: على بعد مائة خطوة إلى الشَمال من نافذتي زرقة البحر الشاسع، ومثلها جنوبًا شريط الترام الأزرق.

بضمير مرتاح وذاكرة مؤمنة يمكنني أن أقول إن طفولتي ثم شبابي الباكر ابنان شرعيان لهذه الحدود المعترف بها لعالمي الأول الصغير، ويمكن أن نضيف لأمانة التوثيق ملاهي كوتة أو مهرجان الصيف الليلي اليومي من الأضواء والألوان والأصوات والبشر تحت عيوني مباشرة، وكذلك مسرح كوتة ومنه كانت تصلنا مباشرة أصوات فؤاد المهندس وشويكار وعادل إمام وأحمد زكي وسعيد صالح، ونصادفهم في الشارع وأحيانا في مصاعد عمارتنا إذا استأجروا فيها شقة خلال موسم الصيف المسرحي.

مستلقيًا على سريري في الطابق السادس في شارع شامبليون، كنت أستطيع رؤية البحر معانقًا الأفق، وسماع هدير الترام الأول على قضبان محطة حسن راسم بعد الفجر بقليل، أو الترام الأخير قرابة منتصف الليل.

لم يكن الترام لينافس حضور البحر الطاغي في وعي طفل سكندري نشأ على ضفته حرفيًا. لكنّ للاوعي شأنًا آخر، شأنًا يتبدى حين يفاجئك في الستين نبأ إحالة الترام إلى تقاعد أبدي، أو قل إن شئت انقراضه في غرابيل التطور لصالح كائن جديد قيل إنه سيحلق مرتفعًا عن الأرض بأجنحة لم تنمُ بعد.

هكذا فجأة، تكتشف ما كان للترام الأزرق من وشوم شفافة على الروح.

*

الترام السكندري في تراث المدينة كما عرفتها منذ أواخر الستينيات لونان: أزرق وأصفر. ومنذ الصغر أدركت أبعادًا أخرى لما يبدو مجرد اختلاف لوني. كان هناك عمق طبقي حاد الحضور في المسافة بين الصفرة والزرقة. الترام الأصفر دوديّ التكوين يسافر إلى مناطق مجهولة ليس لأسمائها رنين برجوازي لامع يشبه ما يصدر عن فيكتوريا وزيزينيا وجليم وفلمنج وجناكليس في مسامع طفل ولد في أول (الرمل) وتمددت حياته مثل المدينة إلى الشرق دائما. شرقًا إلى محطة سوتر أو الشهيد مصطفى زيان للمدرسة الإعدادية وبعدها الثانوية ، وشرقًا إلى محطة الشاطبي قبلهما للمدرسة الابتدائية، ثم محطة الجامعة كاسم على مسمى وتحديدًا إلى كلية الآداب، هناك أيضا يقع بيت الخالة، ثم كامب شيزار ومنزل صديق العمر والكتابة مهاب نصر وفطاطري القلاع ومقهى والي، وصولا إلى زيزينيا قصر الصفا ومقر مجموعة الأربعائيين في بيت العظيم عبد العظيم ناجي، باكوس وشوتس حيث ملتقى آخر في منزل الشاعر عبد الحميد محمود وثلاثي الشعراء علاء عبد الرحمن وعماد حسن وآسر وهدان، محطة الشبان المسلمين حيث أقام سنواتٍ صديق العمر أيضًا شاعر الجزائر الأخضر فلوس، النادي اليوناني في الإبراهيمية، سان استيفانو للقاءات الغرام الأول في حديقة الفندق الذي يحمل الاسم نفسه وكذلك حديقة فندق البوريفاج في محطة لوران، ومع الأم وأحيانًا وحيدًا بتكليف منها في سوق شيديا أو سوق زنانيري في كامب شيزار وكليوباترا على التوالي…. لا أظن أن هناك محطة واحدة بين محطتى الرمل وفيكتوريا وبامتداد خطي ترام الرمل الأزرق إلا وكان لي فيها سبب للتوقف أو للتردد.

الآن أتنبه إلى أن الترام الأزرق وحده دون الأصفر استأثر بالاشتراك في صناعة هوية المدينة البصرية والسياحية وتصديرها إلى (الأغراب). هو (ترام اسكندرية) الوحيد الذي يعرفه زوار الصيف من القاهرة والأقاليم ومن خارج القطر كله، فهؤلاء يأتون من أجل الشواطئ الموازية له تمامًا والقريبة منه جدًا، ولم يكن هناك ما يدعوهم لارتياد مجاهل الترام الأصفر.

وبالعودة إليه، إلى الترام الأصفر، فقد تسلل عندي إحساس طبقي استعلائي إزاءه بعد رحلة نادرة فيه لا أنساها، وكانت بصحبة أمي وأخي في سن ربما هي السادسة، في قيظ خانق وزحام يليق بسنوات الاستنزاف حين كانت طلقة دفاع جوي أوْلى من شراء عربة ترام جديدة. انتهت الرحلة بجلسة (تفلية) لي ولأخي حصدت سربًا معتبرًا من القمل المهاجر من الترام الأصفر إلى المندسين العابرين أصحاب الجنسية الزرقاء.

(ملحوظة: بعد سنوات تم التخلص من فيروس الاستعلاء عبر عملية تفلية أخرى، لا في فروة الرأس هذه المرة وإنما في الرأس نفسه! وحل محل كل ذلك وعي بالتنويعة الطبقية وتحولاتها ما يزال قائما)

*

الآن أتذكر بوضوح أكبر فضل الترام على طفل سيصبح شاعرًا وكاتبًا، فقد كان مدرسة أولى لتعلم القراءة، القراءة بمعناها التقني الخالص: تهجي حروف لصناعة كلمة وكلمات وجمل.

بدت رحلات الترام طويلة دومًا، الزمن في الطفولة غيره في الكبر. وكانت وسيلة تمضية الوقت واللعب معًا هي قراءة أسماء عشرات وعشرات من المحلات واللافتات بامتداد السكة. كانت عيناي تلتهمان اللافتات التهامًا في الثواني المعدودة التي يتيحها مرور الترام في سرعته بين المحطات: أتينيوس، توماس كوك، فندق طلعت، …، ….

ذكرني موضوع قراءة أسماء المحال والشركات هذا بخط ثالث للترام الأزرق غير خطّي النصر وفيكتوريا اللذين يمتدان قرابة الخمسة عشر كيلومترًا. هذا الخط الثالث أقدم وأقصر كثيرًا، ربما في حدود الكيلومترين: خط المطافي، الذي يبدأ من محطة الرمل ويتحرك عكس أخويه غربًا لينتهي عند عالم عجائبي غرائبي فانتازي وسحري: محل ظنانة حيث كل شيء من الإبرة للصاروخ محشور في مساحة علبة كبريت، ومن بعده سوق الخيط وزنقة الستات، ويا له من عالم!

محطة المطافي (عن صفحة إسكندرية 1900 بفيسبوك)

كان هذا الخط يتحرك في مساحة أقدم من المدينة، ولذا كان يقدم لوحة أكثر تكثيفًا من المحال المتراصة جنبًا إلى جنب بامتداد الخط، في اختبار قراءة الأسماء الأصعب حينها.

لم تعرف أمي أن تشرح لي معنى (ظنانة)، رغم أنها حين كنت أخطئ في قراءة اسم محل ما، كانت تفاجئني بأن تصحح لي! كيف! وهي التي لا تقرأ ولا تكتب!؟ الـ الـ شـ شـ الشمـ … أتوقف عاجزًا محبطًا، لتقول أمي: الشمرلي… مكتبة الشمرلي.

كانت رحمها الله تعرف من ذاكرة الحياة وخبرة المدينة، وكنت أظنها تضحك علينا بادعاء الأمية!

*

سريعًا، أصبحت مسؤولاً عن نفسي وعن أخي عامر الذي يصغرني بعام في رحلتي الذهاب من البيت إلى مدرستنا في محطة الشاطبي وبالعكس في آخر اليوم الدراسي، مقابل تعريفة (خمسة مليمات أو نصف قرش) هي ثمن نصف تذكرة لكل منا في الدرجة الثانية. بحاسة الطفولة وفضيلة التكرار اكتشفنا أسرار الترام واحدًا بعد الآخر: أين نقف على المحطة لتفادي الأبواب والعربات الأكثر زحامًا، كيف نستغل صغر أجسامنا في المراوغة والتملص للفوز بأماكن الوقوف الأكثر راحة إذا عزت المقاعد…

وكان المكان المفضل هو في قوس بجوار السائق وعلى حافة سلم الصعود، يضمن بقضبانه الحديدية وشكله المقوس حماية لنا، ويضمن لأنوفنا مسارًا حرًا للتنفس، ولأعيننا رؤية واضحة للعالم الذي يجري في عكس اتجاه المسير. لا أنسى أيضًا، أن السائق وهو يلحظ افتتاننا بالجرس الذي يقرعه بضغطة من قدمه كآلة تنبيه تعادل صفير القطار، كان يدعونا متطوعًا في بعض الأحيان للقيام بهذه الضغطة السحرية.

وإذا كان المكان المفضل الأول مرتبطًا بالسائق، فقد كان المكان الثاني مرتبطًا.. بالكمساري (قاطع التذاكر) ولا سواه! وأعني مقعد الكمساري، الذي كان يخلو من الرجل معظم الوقت أثناء تنقله في العربة مستعرضًا قدرة إعجازية على اختراق اللحم البشري المتراص المكبوس، وكأنه خُلق من جيلاتين لافقاري زئبقي قادر على تسريب أعضائه واحدًا بعد الآخر عبر أدق الشقوق في طراده الذي لا ينتهي لكل فريسة ظنت أن محطة النزول ستسبق وصول التذكرة ومحصلها إليه. 

*

وكما كان الترام ملعبًا لتمارين القراءة أو فك الخط بالأحرى، كان مسرحًا للتهذيب والتأديب والإصلاح. الترام مجال احتكاك كثيف بالآخر رغم عابريته. كانت أمي تسألني وهي تدفعني برفق واقفًا:

تدي يا حبيبي كرسيك لطنط؟

وكانت الطنط المعنية غالبًا امرأة تجاهد اهتزازات الترام لتحفظ توازنها واقفة، أو رجلاً مسنًا، أو شخصًا يبدو عليه المرض والإعياء.

لم أكن في البداية أفهم ما معنى السؤال إذا كان مرفوقًا بتلك الدفعة الخفيفة لأقوم، حتى فهمت أنه ليس سؤالاً أو طلبًا أو اقتراحًا من الأصل، بل هو توجيه، أمر صيغ بلطف. بعدها كنت أنا الذي أسألها بالنظرات وأنا أبادر متنازلا عن مقعدي لمن هو أكثر حاجةً إليه. أما بيني وبين أخي فقد كانت التضحية من نصيبي أولاً. هكذا تعلمت احترام الكبير والمرأة، بجوار المسؤولية عمن هو أصغر. بعد ذلك بعشرات السنين وجدتني ما أزال أفعل الشيء ذاته في باصات لندن أو مترو نيويورك، محاولا عدم الانتباه إلى نظرات التقدير الممزوجة بالدهشة في عيون الركاب من سلوك هذا الرجل ذي الملامح الشرق أوسطية.

*

في سنوات المراهقة والشباب الباكر جدًا غدا الترام ملجأ متاحًا دائما للفتى المتمرد الذي يصفق الباب خلفه وهو يسب ويلعن ويقسم بأنه ذاهب بلا عودة! 

بقروش قليلة كان الترام يمنحك مقعدًا ونافذة وإيقاعًا رتيبًا ومزيجًا مريحًا من العزلة والونس في رحلة بلا هدف إلى آخر الخط تستغرق ساعتين ومثلهما في العودة، ساعات تكفي لتهدئة النفوس أو عقاب البيت وأهله بما يستحقون من القلق.

وفي أحيان أخرى كانت هذه الرحلات لمجرد التخلص من الملل وبوادر الاكتئاب، أو حتى للقراءة وأحيانًا المذاكرة، وأخيرًا لكتابة قصيدة.

*

جزء هام من تجربة ترام الرمل يكمن لا في الترام ذاته، وانما في محطاته أيضًا: كشك الكتب العزيزة النادرة المعقدة المجعلصة في محطة سيدي جابر، مطعم محطة باكوس، مقهى محطة شوتس، إطلالة محطة سبورتنج على عالم نادي الأرستقراطية الغامض، … أما (أم المحطات) فكانت بلا منازع محطة الرمل فهي Big Apple المدينة أو تفاحتها الكبيرة باستعارة الكنية النيويوركية، أو لنقل هي Time Square البلد ومعادل البيكاديلي بالنسبة للندن مثلا.

محطة الرمل هي قلب مدينة الحداثة والكوزموبوليتانية. هي الحد الجغرافي بين اسكندريتين: قديمة انتهت إليها نهضة القرن التاسع عشر الذي امتد إلى نهاية الحرب الأولى، وهي كذلك نقطة بداية الدخول في حداثة القرن العشرين وما بعدها.

محطة الرمل (عن صغحة أهل مصر زمان بفيسبوك)

ومحظوظ من هو مثلي يسكن على بعد دقائق مشيًا من محطة الرمل، فقد كانت المقصد الرئيسي لخروجة الاسكندرانية جميعهم، وكثيرون منهم يضطر لركوب مواصلة أو اثنتين وأحيانًا ثلاث للوصول إلى محطة الرمل، حيث أكبر فرشات الصحف والمجلات والكتب وأشملها، وعربات الفشار والآيس كريم وغزل البنات، والميزان الذي يطبع لك وزنك على تذكرة من الورق المقوى!

*

في أواخر السبعينيات بدأ التحول التدريجي إلى استخدام الترام الياباني ذي الشكل الصندوقي الحديث، بدلاً من الطراز القديم التقليدي الأيقوني بأبوابه المفتوحة وسلالمه وطابقيه وكراسيه الخشبية.

ترام الرمل "أبو دورين" في السبعينيات 

يمكن أن تقول إن موت الترام لم يأت مرة واحدة، ولكن على مراحل. لاقى هذا التحول في وقته ترحيبًا، فقد كان (الشعب) في أجواء الانفتاح والتحديث والسلام والتحالف مع الغرب من جديد بما يعنيه من وعود الرخاء والتقدم.

لكن الحنين للترام القديم عاد ملحًا وبقوة، خصوصًا بعد تزايد ضوضاء الطراز الجديد الثقيل على القضبان، مرفوقًا بخيبة الآمال في الانفتاح والرخاء والتقدم.

وإذ نحن على أعتاب تحول جديد، في مدينة شائهة لم يبق فيها من البحر إلى القطار ما يوافق اسمها ووصفها في الكتب والذاكرة، نقول:

لم يعد فينا مكان لخيبة أخرى.

 

…..

ناصر فرغلي/ نيويورك/ أبريل 2026

* نشرت بجريدة أخبار الأدب، العدد 1735، بتاريخ 25 أكتوبر 2026.

** إعادة النشر بإذن من الكاتب.